La délégation de La Fondation de la France Libre du Gers et son délégué Eric Foinet ont le regret de nous annoncer le décès de Madame Betty RIPAILLE née LE ROYER.
Elle était née le  30/07/1924.
Décédée à Auch, à l'âge de 94 ans.

Ancienne de la 1ère DFL ayant servi à la 13ème DBLE.
 Elle avait participé à la campagne de Cyrénaïque,
Monte Cassino et le débarquement de Provence. 
Plus tard en Indochine.

La cérémonie religieuse sera célébrée le jeudi 7 mars 2019, à 10 h 30, en la chapelle de l'EHPAD Les petites 
Soeurs des Pauvres, à Auch, suivie de l'inhumation au cimetière d'Auch.
La délégation de la France Libre, L'ordre National de la Légion d'Honneur et la Première Division Française Libre seront représentés pour accompagner Madame Ripaille .
                      Nos Condoléances a sa Famille .

Fondation B.M 24 Obenheim    

Commémoration de la jonction 1e DFL et 2e DB à Nod-sur-Seine le 12 septembre 1944. Messe en l'église Saint-Martin célébrée par le père Hubert Naudet, puis cérémonie au monument : remise du drapeau 2e DB Nord Côte-d'Or à M. Louis Berthou, président 2e DB, discours de M. Dominique Bayen, maire de Nod, Philippe Javelet, président de la 1e DFL, François Sauvadet président du Conseil départemental,Christophe Marot secrétaire général de la Préfecture de Côte-d'Or, dépôt de gerbes, et inauguration du panneau "Epopée de la 1e DFL"... Cl. CP

Association Nationale des Membres de l'Ordre National du Mérite

Etape n° 15 - 12 Septembre 1944
Jonction 1ère D.F.L./2ème D.B. à Nod-sur-Seine

Le 12 septembre 1944, à Nod-sur-Seine (Côte d’Or), le détachement  d’Alain Savary  du 1^er Régiment de Fusiliers Marins de la 1^ère D.F.L. (1^er peloton du 2^eescadron), débarqué à Cavalaire dans le cadre de l’opération DRAGOON le 16 août 1944, fait la jonction avec des éléments du 1^er Régiment de Marche des  Spahis Marocains et du 12^ème Cuir de la 2^ème D.B. du Général Leclerc, ayant traversé la France depuis la Normandie et libéré Paris.

(Reportage photos de la commémoration du 8 septembre 2018
Blandine Bongrand Saint Hillier)

Nod-sur-Seine

Fondation B.M.24 Obenheim         

Reportage photos Blandine Bongrand Saint Hillier

Quelques photos souvenirs 
de notre séjour en Tunisie en octobre 2018

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Vers la page 2

La mort tragique de Maurice de Seynes
et de Vladimir Bielozoub son mécanicien.

Maurice de Seynes

(photo Ciel De Gloire)

S'il y a bien un nom français que les Russes connaissent à part celui de Napoléon, c'est celui du capitaine Maurice de Seynes. De Seynes arriva au neuneu (normandie-niemen) en janvier 1944. Il s'était rallié à la France libre en 1942 et avait eu deux victoires les 5 et 6 juin 1940 (au sein du GC 2/6, croix de guerre). Le 15 juillet 1944, lors d’un convoyage vers Mikountani, son Yak a une fuite d’essence. Le cockpit en est envahi. Maurice est totalement aveuglé. Il n'arrive plus à respirer. Le commandant Delfino lui ordonne de sauter pour éviter le pire. Cependant son mécano, Vladimir Belozub (présent dans l'avion, classique en cas de convoyage), ne possède pas de parachute. De Seynes refuse de l’abandonner et tente ce qu'il peut pour atterrir mais l'avion finit par s'écraser avec les deux héros à son bord. Ce geste scella définitivement l'amitié franco-russe et les deux furent enterrés ensemble sur ordre de Staline.

                                                                                      (Rudolph de Patureaux)

 (Photo internet)

(Extrait du site Cieldegloire)

Maurice DE SEYNES est né le 7 Août 1914 à PARIS. Il est admis à 1'Ecole de l'Air en 1936 avec la promotion "Capitaine Astier de Villatte". Très rapidement il se révèle comme un élève particulièrement brillant et obtient son brevet de pilote en Août 1937. Il est alors affecté à l'École de chasse de Romilly-sur-Seine et rejoint un an plus tard, l'escadrille du groupe de chasse II/6 à Chartres. Il part en campagne avec son groupe stationné successivement à Engelure, Dunkerque et Maubeuge.

Jeune officier pilote il se distingue particulièrement. manifestant au cours de nombreux engagements autant d'ardeur que de sang-froid. Ce comportement exemplaire lui vaut une citation à l'ordre de l'armée aérienne, comportant l'attribution de la Croix de Guerre pour avoir abattu deux avions ennemis les 5 et 6 Juin1940. A la suite de la dissolution de son groupe de chasse, il est affecté au groupe de reconnaissance 2/14 en Juillet 1940 puis à l'école de l'air à Toulouse et au Groupe de chasse II/8 à Marignane.

En 1942, son unité étant dissoute. il décide de rejoindre les Forces aériennes françaises libres (FAFL).

Affecté au groupe de chasse "Normandie" le 1er Janvier 1944. il participe avec une foi inébranlable aux offensives victorieuses dans les secteurs de Vitebsk, Orcha. Borissov et Minsk.

Le 15 Juillet 1944, son unité rejoint le terrain de Mikountani afin de rester au plus près du front. Lors de ces déplacements, il était d'usage que le mécanicien voyage avec son pilote. mais la place exiguë qui lui était réservée interdisait l'emport d'un parachute. Le Capitaine Maurice DE SEYNES s'envole donc avec son mécanicien soviétique. le Sergent BIELOZOUBE dit le "Philosophe".

Peu après le décollage. le pilote revient vers le terrain et rend compte qu'il est victime d'une fuite d'essence dans la cabine. Aveuglé. puis intoxiqué, il cherche à atterrir à plusieurs reprises, mais en vain. Il reçoit l'ordre de sauter en parachute. Le Capitaine DE SEYNES refuse, par solidarité avec son passager, et s'écrase au sol lors de sa dernière tentative d'atterrissage. Le sacrifice de Maurice de Seynes impressionne considérablement le personnel soviétique du groupe Normandie. S'ils avaient jamais eu des doutes sur la fraternité d'armes qui les unissait aux pilotes français, ils venaient d'en avoir une tragique démonstration.

  Le 26 mai 1989 la Base aérienne 115
prend le nom de tradition « Capitaine de Seynes ».   *

UN CERTAIN SENS DE L'HONNEUR  *

(Texte du site aerostories)

Le 15 juillet 1944, le groupe Normandie change de terrain. Il quitte Doubrovka pour Mikountani, un petit village de l'ancienne Pologne. À 9 heures, départ de la première escadrille, suivie vingt minutes plus tard par la deuxième. Quelques minutes après le décollage du dernier groupe, la patrouille Seynes-Le Bras revient. Maurice de Seynes semble en difficulté.  Pierre Matras narre cette triste histoire :

"Il essaya une première fois de se poser, mais se présenta au sol à une vitesse si grande qu'il ne put y arriver et reprit de l'altitude.  Le pilote, manifestement aveuglé et intoxiqué par les vapeurs d'essence qui envahissaient la cabine, ne pouvait garder le contrôle de son appareil. Il lutta jusqu'au bout et par trois fois tenta l'atterrissage, malgré l'ordre de Delfino qui lui parlait à la radio de la base et l'adjurait d'évacuer en parachute, ce qui lui eût été facile."
"Nous avions compris - comme nous tous, il avait emmené avec lui, coincé dans un petit intervalle entre la plaque de blindage et l'arrière de l'appareil, son mécano russe. Après un demi-tonneau, il percuta le sol et explosa instantanément. Sur la carcasse de l'appareil, le numéro de l'avion de Seynes était encore visible... Son fidèle mécanicien, Bielozub, n'ayant pas de parachute, Seynes avait estimé qu'il n'avait pas le droit de l'abandonner".

 Son fidèle mécanicien, Bielozub

Le sacrifice de Maurice de Seynes impressionne considérablement le personnel soviétique du groupe Normandie.  S'ils avaient jamais eu des doutes sur la fraternité d'armes qui les unissait aux pilotes français, ils venaient d'en avoir une tragique démonstration. Maurice de Seynes avait participé à la campagne de France avec le GC II/6, obtenant deux victoires au moment où le groupe venait d'être transformé sur Bloch 152. Il rejoignit le GC 3 en janvier 1944 et n'eut pas l'opportunité d'allonger son palmarès personnel.

Là-bas en Russie...

(Photo du site airmerter)

Le cimetière de Vvedenskoye à Moscou * abrite une petite parcelle , propriété de la France . Un obélisque entouré de chaînes soutenues par des canons napoléoniens est encerclé de part et d'autre de tombes de pilotes engagés dans le régiment de chasse " NORMANDIE-NIEMEN " et morts au combat pendant la Seconde Guerre mondiale . Un filet de lumière filtre sur l'une d'entre-elles , comme pour l'indiquer à l'inconnu qui passe . Deux hommes sont enterrés côte à côte . La sépulture symbolise à elle seule le sentiment d'amitié qui lie la Russie et la France . Le capitaine MAURICE de SEYNES y repose depuis quasiment 70 ans aux côtés de son mécanicien russe , VLADIMIR BIELOZUB . Le pilote français trouve la mort aux commandes de son YAK 9 . Refusant d'abandonner son mécanicien russe qui ne pouvait s'extraire de l'appareil , les deux hommes plongent ensemble dans l'éternité , le 15 juillet 1944.

• Chevalier de la Légion d'Honneur
• Ordre de la Guerre pour 
le Salut de la Patrie (URSS)

(Photo Cieldegloire )

Fondation B.M.24 Obenheim